百度与吉利 2021 年合资的高端智能电动车企，Apollo 智驾加吉利制造，极越 01/07 直指特斯拉，背后是 8 亿美元与中国最热的智能电动车赛道。但品牌卡在百度科技形象与吉利大众定位之间，被比亚迪、小米前后夹击，月销从 4000 辆跌至 1500 辆，2025 年初双方股东断粮，公司崩盘。
死于「卡在中间」的合资困局与血海竞争。2024 年中国车市已是绞肉机：比亚迪月销 30 万+ 且垂直整合成本便宜 15-20%，小米首年卖 13 万辆 SU7，理想、蔚来各有护城河。极越 01/07 规格不错但没有杀手锏——Apollo 智驾演示惊艳、实测拉不开差距，L3 又被法规卡住。定价 25 万元撑不住，降价到 20 万元依然没量，月销从 2023 年底峰值 4000 辆跌到 1500-2000 辆。合资结构放大内耗：百度要秀 AI、吉利要制造效率，谁都没有做汽车品牌的基因，吉利的经销商网络还要优先推自家极氪。2024 年底百度核心搜索被 AI 聊天机器人冲击、吉利自身承压，两大股东选择断臂止损。
不造车，为东南亚、印度、拉美新兴市场的配送、网约车、物流车队提供采购融资、充电优化、预测性维保、司机管理的一体化 SaaS——本地车厂出廉价整车，FleetOS 出智能层，对标「电动车队的 Shopify」。商用车队按 TCO 和运营效率采购、不看品牌，这正是消费级 EV 血海之外被在位者忽视的活路。
技术栈：Next.js + Vercel / Supabase / 车辆远程信息处理（Telematics）API / Claude（预测性维保） / Stripe
死因是「竞争」。死于「卡在中间」的合资困局与血海竞争。2024 年中国车市已是绞肉机：比亚迪月销 30 万+ 且垂直整合成本便宜 15-20%，小米首年卖 13 万辆 SU7，理想、蔚来各有护城河。极越 01/07 规格不错但没有杀手锏——Apollo 智驾演示惊艳、实测拉不开差距，L3 又被法规卡住。定价 25 万元撑不住，降价到 20 万元依然没量，月销从 2023 年底峰值 4000 辆跌到 1500-2000 辆。合资结构放大内耗：百度要秀 AI、吉利要制造效率，谁都没有做汽车品牌的基因，吉利的经销商网络还要优先推自家极氪。2024 年底百度核心搜索被 AI 聊天机器人冲击、吉利自身承压，两大股东选择断臂止损。
累计烧掉约 $8亿美元（美元），2021 年创立，2025 年停止运营，存活 4 年。