2014 年上线的打车平台，背靠 58 同城与红杉资本 5 亿美元，主打连接传统出租车司机与智能手机用户，押注二三线城市下沉市场。恰逢滴滴快的合并前后与 Uber 中国的惨烈补贴大战。但网约车是网络效应极强的赢者通吃市场，运力密度决定一切，资本储备而非产品差异决定生死。2018 年份额已跌至个位数低段，多次转型无果，2024 年退场。
在要求绝对统治的市场里被活活挤死。5 亿美元看似巨款，对比滴滴系 200 亿美元级的消耗只是零头。战略误判在于以为深耕二三线能避战：网约车密度即一切——车多的平台等待时间短，吸引乘客，再吸引司机，正反馈循环；老二面对的是死亡螺旋：等待变长→乘客流失→司机收入下滑→司机流失→等待更长。2015 年滴滴快的合并后手握 80% 以上份额和腾讯阿里撑腰，2016-2017 年转向下沉市场时快狗毫无还手之力，滴滴以 5-7 折补贴每月烧数亿美元清场，不追加巨额资本就跟不上，而投资人早已看清赢家是谁。58 同城的导流初期有用，随后成了负资产：58 自身主业承压无力续血，红杉也不愿替它跟腾讯阿里打千亿级补贴战。到 2018 年份额跌至个位数低段，高端化、企业用车等转型全是徒劳。
绕开与滴滴的正面战场，服务中国 2.6 亿 60 岁以上老人：就医接送、买菜陪同、陪护出行与家属协同。AI 语音界面无需 App——微信小程序或一个电话就能叫车；与医院和养老机构合作分发；司机经专业陪护培训、上门搀扶。家庭为安心付 2-3 倍溢价，价格敏感度低，切入 1 万亿美元级养老市场，护城河是培训体系、口碑与家属信任，而非技术。
技术栈：微信小程序 + AI 语音外呼 / 地图与路径规划 API / 司机调度系统 / 家属端实时协同
死因是「竞争」。在要求绝对统治的市场里被活活挤死。5 亿美元看似巨款，对比滴滴系 200 亿美元级的消耗只是零头。战略误判在于以为深耕二三线能避战：网约车密度即一切——车多的平台等待时间短，吸引乘客，再吸引司机，正反馈循环；老二面对的是死亡螺旋：等待变长→乘客流失→司机收入下滑→司机流失→等待更长。2015 年滴滴快的合并后手握 80% 以上份额和腾讯阿里撑腰，2016-2017 年转向下沉市场时快狗毫无还手之力，滴滴以 5-7 折补贴每月烧数亿美元清场，不追加巨额资本就跟不上，而投资人早已看清赢家是谁。58 同城的导流初期有用，随后成了负资产：58 自身主业承压无力续血，红杉也不愿替它跟腾讯阿里打千亿级补贴战。到 2018 年份额跌至个位数低段，高端化、企业用车等转型全是徒劳。
累计烧掉约 $5亿美元（美元），2014 年创立，2024 年停止运营，存活 10 年。