2015年O2O最热时成立，点我达想给餐饮零售当「新零售的水电煤」：聚合零散运力，为养不起自有车队的商家提供白牌30分钟达即时物流，阿里与软银投了4亿美元，峰值骑手18万、覆盖50多城。但美团与饿了么用无限补贴把市场打成垂直整合双寡头，点我达年亏15-20亿元仍无立锥之地，三次转型全败，2024年阿里拒绝救援后进入清算，债权人回收约12-18美分。
机械死因是烧钱：为在50多城维持骑手密度对抗美团与饿了么的补贴价，峰值年亏15-20亿元人民币。深层死因是「中立基础设施」的定位撞上垂直整合的终局——2018年阿里95亿美元收购饿了么后，自家有了配送网络，没理由再养一个冗余资产；软银同时投滴滴（自建配送），组合内冲突。2019-2022年三次自救全败：企业物流SaaS败于美团的免费捆绑（外卖利润补贴的一体化配送+软件）、盒马B2B败于更高效的菜鸟网络、自动配送机器人找不到产品市场匹配。月活骑手从18万跌到不足3万，2024年初阿里重组求利润、拒绝参与救援轮，没钱付骑手工钱与商家账款的点我达想把公司贱卖给美团——对方拒绝：等破产再雇骑手更便宜。二季度进入清算，债权人回收12-18美分。在双边市场毛利为负的战场上，「中立」是负债不是资产。
不做C端外卖的炮灰，转做中小零售商的当日补货物流：为三四线城市与县域的夫妻店、便利店提供从区域仓到门店的同日达B2B配送网络，按件收费+月度订阅。巨头深耕C端餐饮，150亿美元的B2B补货市场无人统治——它要的是确定性而非补贴。用需求预测把回程与波谷运力填满，把单车成本压到C端玩家的六成，再以运力网络为底座叠加代采购与动销数据服务。
技术栈：Google OR-Tools 路径优化 / Prophet/Python 需求预测 / 骑手管理移动 SDK / Vue + Node.js 调度后台
死因是「单体经济模型」。机械死因是烧钱：为在50多城维持骑手密度对抗美团与饿了么的补贴价，峰值年亏15-20亿元人民币。深层死因是「中立基础设施」的定位撞上垂直整合的终局——2018年阿里95亿美元收购饿了么后，自家有了配送网络，没理由再养一个冗余资产；软银同时投滴滴（自建配送），组合内冲突。2019-2022年三次自救全败：企业物流SaaS败于美团的免费捆绑（外卖利润补贴的一体化配送+软件）、盒马B2B败于更高效的菜鸟网络、自动配送机器人找不到产品市场匹配。月活骑手从18万跌到不足3万，2024年初阿里重组求利润、拒绝参与救援轮，没钱付骑手工钱与商家账款的点我达想把公司贱卖给美团——对方拒绝：等破产再雇骑手更便宜。二季度进入清算，债权人回收12-18美分。在双边市场毛利为负的战场上，「中立」是负债不是资产。
累计烧掉约 $4亿美元（美元），2015 年创立，2024 年停止运营，存活 9 年。