广汽与 Stellantis（原 FCA）2010 年成立合资公司，投入 25 亿+ 美元在华生产销售 Jeep、菲亚特、克莱斯勒车型，赌中国中产对外国品牌的狂热。没料到中国消费者直接跃迁到电动车与智能车：比亚迪、蔚来们卖的是轮子上的智能设备，合资公司还在卖机械运输工具。2021 年才公布电动化计划时已落后 5 年+，2023 年合作终结。
战略错位、产品失配与灾难级时机的致命组合，倒在了全世界变化最快的市场。产品先天残废：Jeep 自由侠、菲亚特 500 等西方燃油平台车型一到中国就过时——油耗高、互联功能少、零电动化，而特斯拉 2019 年上海超级工厂投产、比亚迪电池放量；蔚来、小鹏、理想提供大屏、语音助手、OTA 和生态整合，广汽菲克卖机械出行，对手卖数字体验。合资结构造成瘫痪：广汽要销量份额，Stellantis 要利润与品牌，新车型审批要 18-24 个月，中国新势力 12 个月就能从概念到量产。2018-2019 市场转向电动时无法转身——Stellantis 拿不出像样的 EV 平台（欧洲电动车只是合规车），广汽把 Aion 技术留在体外。2021 年宣布电动化时已落后比亚迪和特斯拉 5 年以上，传统经销网络随之崩塌。
AI 原生商用车电动平台，切中国爆发的物流与网约车市场，避开与比亚迪、特斯拉的消费级红海。核心洞察：商用车队是增速最快的 EV 细分（40%+ CAGR）却服务严重不足——B 端客户只在乎总拥有成本、在线率与运营效率，不看品牌面子。共享滑板底盘出厢式货车、robotaxi、轻卡，换电消除充电停机（商用运营的命门），再叠 AI 车队管理：路径优化、预测性维护、司机监控。Mobility-as-a-Service 按公里或月订阅，客户不用买车，把重资产卖车变成 60%+ 毛利的经常性收入。
技术栈：模块化 EV 滑板底盘（Rivian 授权） / Next.js/PostgreSQL/Snowflake 车队管理 SaaS / OTA 更新 / 换电站网络
死因是「竞争」。战略错位、产品失配与灾难级时机的致命组合，倒在了全世界变化最快的市场。产品先天残废：Jeep 自由侠、菲亚特 500 等西方燃油平台车型一到中国就过时——油耗高、互联功能少、零电动化，而特斯拉 2019 年上海超级工厂投产、比亚迪电池放量；蔚来、小鹏、理想提供大屏、语音助手、OTA 和生态整合，广汽菲克卖机械出行，对手卖数字体验。合资结构造成瘫痪：广汽要销量份额，Stellantis 要利润与品牌，新车型审批要 18-24 个月，中国新势力 12 个月就能从概念到量产。2018-2019 市场转向电动时无法转身——Stellantis 拿不出像样的 EV 平台（欧洲电动车只是合规车），广汽把 Aion 技术留在体外。2021 年宣布电动化时已落后比亚迪和特斯拉 5 年以上，传统经销网络随之崩塌。
累计烧掉约 $25亿美元（美元），2010 年创立，2023 年停止运营，存活 13 年。