对冲基金经理转型的汽车设计师 Henrik Fisker 再度创业:Ocean SUV 拿到 6 万订单,被视为特斯拉最强挑战者,韩国供应商(三星 SDI)深度绑定。
量产跳票两年,口碑崩塌、交付远不及承诺;2024 年现金耗尽申请破产保护,收购谈判失败后清盘,与 2008 年倒闭的上一家公司 Fisker Automotive 形成「二次折戟」。
放弃消费级红海:做电动货车/巴士的滑板底盘与三电系统,卖给区域物流公司与公交集团,订单驱动小步量产。
技术栈:滑板底盘 / 电驱集成 / BMS
死因是「资金耗尽」。量产跳票两年,口碑崩塌、交付远不及承诺;2024 年现金耗尽申请破产保护,收购谈判失败后清盘,与 2008 年倒闭的上一家公司 Fisker Automotive 形成「二次折戟」。
累计烧掉约 $13亿美元(美元),2016 年创立,2024 年停止运营,存活 8 年。