2018 年成立的自动驾驶卡车队列（platooning）公司：头车人类司机带一列 V2V 互联的无人卡车，靠气流拖曳省油 10-15%、一人管多车压低人力成本，瞄准 60,000 司机缺口的 $8000 亿美国货运市场。比全自动驾驶务实、可绕开监管僵局的故事打动顶级投资人募到 $1 亿，但试点做成了技术，生意没做成，2023 年关停。
死于价值主张被市场三连击后单体经济崩盘：司机工资涨 20-30% 缓解了司机荒，油价没撑住让 10-15% 省油失去吸引力，Aurora、Kodiak 融了数十亿美元让车队宁愿「等真自动驾驶」。Wilson Logistics、Greyhound 试点证明技术在受控环境可用，但雨天传感器衰减、V2V 延迟毛刺、事故责任模糊让保险公司没有 1000 万英里安全数据就拒保——死循环。$1 亿烧法惨烈：$4000 万+研发硬件、$2500 万试点运营、$2000 万在 15+ 州游说立法，最后每辆车年省仅约 $8000，账永远算不平。
零硬件改装的司机与车队 AI 副驾：用 GPS、天气、油价、货板数据和 LLM 做动态路线优化、预测性维保告警、ELD 日志/IFTA 报表/开票/找货全自动后台，再加纯软件的「Platoon-as-a-Service」按路线撮合协调省油。免费司机 App 做数据飞轮，第一周就见效 ROI，轻资本即时部署。
技术栈：React Native / Supabase / OpenAI/Claude / AWS IoT FleetWise / Mapbox 路由
死因是「竞争」。死于价值主张被市场三连击后单体经济崩盘：司机工资涨 20-30% 缓解了司机荒，油价没撑住让 10-15% 省油失去吸引力，Aurora、Kodiak 融了数十亿美元让车队宁愿「等真自动驾驶」。Wilson Logistics、Greyhound 试点证明技术在受控环境可用，但雨天传感器衰减、V2V 延迟毛刺、事故责任模糊让保险公司没有 1000 万英里安全数据就拒保——死循环。$1 亿烧法惨烈：$4000 万+研发硬件、$2500 万试点运营、$2000 万在 15+ 州游说立法，最后每辆车年省仅约 $8000，账永远算不平。
累计烧掉约 $1亿美元（美元），2018 年创立，2023 年停止运营，存活 5 年。